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このようにマフラーには、音を打ち消す構造により音が小さくなるのです。 これらの原理を応用して開発したESTの 燃費向上のマフラー は、自動車工学の概念を打ち破る 画期的な排気効率と排気音量の低下を実現しました。 また インナーサイレンサー も(57)要約 目的車両用マフラーの外筒に仕切板を圧入する際の 圧入荷重を軽減させると共に内部に作用する圧力に耐え る仕切板構造を提供する。 構成仕切面4aの周囲に、仕切面に対し鈍角に屈折 させた屈折部4bを形成し該屈折部と連続して仕切面に 対し略直角に屈折させたフランジ 純正（ノーマル）マフラー まず、純正マフラーの特徴として 音量は控えめで音量を抑える（減音させる）ために内部構造はストレート構造になっていない 強度と耐久性が重視されるため重量は重いものが多いです。 また、スカシ屁みたいな全然イカし
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テツ流 手作りマフラーのススメ！ ！ 買うのではなくて作ると言う発想 サイレンサー編 乃万 3マフラーの基本構造編 適正パイプ径って？ サイレンサーを自作することは難しいです。 加工機械が必要にもなってきますので完全自作はすることはないA'pexiマフラー消音器の構造 a'pexiのマフラーには、タイプ別に様々な消音方法を採用しています。 ここでは、その消音器の構造と使用例をご説明します。 弊社のマフラーには、大きく分けて2つの消音方法があります。
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